En bref
Dans le coffre, roues démontées, c'est gratuit et sûr mais gourmand en place. Sur le hayon, c'est économique mais limité en charge. Sur l'attelage, c'est le plus pratique et le plus stable pour deux vélos et plus, avec un porte-vélos qui doit reproduire plaque et feux. Sur le toit, c'est encombrant, bruyant, et impose de ne jamais oublier la hauteur du véhicule.
Les quatre solutions, comparées
| Solution | Points forts | Contraintes |
|---|---|---|
| Dans le coffre | Gratuit, à l'abri, aucune infraction possible, vélo invisible donc peu volable | Il faut démonter les roues ; coffre inutilisable ; transmission qui salit |
| Sur le hayon | Peu coûteux, compact, se range facilement | Charge limitée ; hayon bloqué ; sangles à revérifier ; incompatible avec certains becquets |
| Sur l'attelage | Chargement facile, très stable, plateforme basculante pour ouvrir le coffre | Nécessite un attelage ; encombrant à ranger ; coûteux |
| Sur le toit | Coffre et hayon libres, plusieurs vélos possibles | Chargement en hauteur ; bruit et consommation ; risque d'oublier la hauteur |
Ce que dit la réglementation
Un porte-vélos mal utilisé expose à une contravention et, en cas d'accident, à des difficultés avec l'assurance. Trois obligations méritent d'être connues.
- La plaque d'immatriculation et les feux arrière doivent rester visibles. Si le porte-vélos les masque, il doit être équipé d'une plaque reproduisant votre immatriculation et d'un bloc de feux raccordé.
- Le chargement ne doit pas dépasser à l'arrière de plus d'un mètre sans signalisation réglementaire, ni masquer l'éclairage.
- La charge admissible doit être respectée : celle du porte-vélos, mais aussi celle du hayon ou de la boule d'attelage, indiquée par le constructeur du véhicule.
Protéger le vélo pendant le trajet
- Retirez tout ce qui peut tomber : bidons, compteur, éclairages amovibles, sacoche de selle.
- Ne serrez jamais une pince de porte-vélos sur un tube de cadre en carbone. Utilisez un adaptateur de barre qui se fixe entre la tige de selle et la potence, ou un porte-vélos qui maintient par les roues.
- Protégez les points de contact avec des mousses ou de vieux chiffons : deux vélos côte à côte s'abîment mutuellement sur une longue route.
- Alternez le sens des vélos, guidon vers l'avant puis vers l'arrière, pour qu'ils s'imbriquent sans se toucher.
- Contrôlez le serrage après les premiers kilomètres, puis à chaque arrêt. Les sangles se détendent avec les vibrations.
Conduire avec des vélos, et éviter le vol
- Le comportement du véhicule change : freinage plus long, sensibilité au vent latéral, angle mort à l'arrière. Adaptez votre distance de sécurité.
- Sur le toit, notez la hauteur totale et méfiez-vous des parkings souterrains, des drive et des barrières de hauteur.
- En station-service, les portiques de lavage sont interdits avec un porte-vélos.
- À l'arrêt, attachez toujours les vélos entre eux et au porte-vélos avec un antivol : un porte-vélos chargé sur un parking d'autoroute est une cible connue.
- Ne laissez jamais les vélos sur le véhicule la nuit dans un lieu public.
Erreurs à éviter
- Installer un porte-vélos qui masque la plaque sans plaque de report ni feux.
- Dépasser la charge admissible du hayon ou de l'attelage, surtout avec des vélos électriques.
- Serrer une pince sur un cadre en carbone.
- Oublier la hauteur du véhicule avec des vélos sur le toit.
- Laisser les vélos sur le porte-vélos pendant une nuit d'hôtel.
Questions fréquentes
- Faut-il une plaque d'immatriculation supplémentaire sur un porte-vélos ?
- Oui, dès que le porte-vélos ou les vélos masquent la plaque d'origine ou les feux arrière. Il faut alors une plaque reproduisant votre numéro d'immatriculation et un bloc de feux raccordé à la prise du véhicule. Les porte-vélos d'attelage en sont généralement équipés.
- Peut-on transporter un vélo électrique sur un porte-vélos de hayon ?
- C'est rarement possible : le poids d'un vélo électrique dépasse souvent la charge admissible de ce type de support. Un porte-vélos d'attelage à plateforme est nettement plus adapté. Dans tous les cas, retirez la batterie et transportez-la dans l'habitacle.
- Le vélo risque-t-il d'être abîmé sur le toit ?
- Le vélo lui-même supporte bien le trajet s'il est correctement fixé. Les vraies difficultés sont le bruit, la surconsommation, la prise au vent, et surtout le risque d'oublier la hauteur totale du véhicule à l'entrée d'un parking.
- Comment transporter un vélo en train ?
- Les règles dépendent du train et de l'opérateur : certains acceptent les vélos non démontés avec réservation, d'autres seulement pliés et rangés dans une housse. Un vélo pliant plié voyage presque toujours comme un bagage, sans supplément. Vérifiez les conditions du transporteur avant de réserver.
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